Ci sono molti tipi diPneumatici per motociclette, con marchi diversi, gradini diversi e specifiche diverse. I pneumatici comuni sono i seguenti
Pneumatici per motociclisti caldi: come suggerisce il nome, hanno una bassa temperatura di fusione. Se vengono guidati in modo leggermente vigoroso, saranno ammorbiditi dal calore e degumi, comunemente noto come "feci di pneumatici". Dopo l'ammorbidimento, l'attrito della gomma sarà notevolmente aumentato e la presa sarà significativamente migliorata. Gli svantaggi sono anche ovvi, brevi, facili da consumare e facili da perforare la sabbia e oggetti affilati dopo l'ammorbidimento. I "pneumatici lisci" sono principalmente utilizzati sui cure.
Pneumatici semi-hot-melt: considerando le limitazioni della traccia dei pneumatici da calcio, sono apparsi pneumatici semi-hot. Semi-hot-meltPneumatici per motocicletteCombina i vantaggi di pneumatici ordinari e pneumatici da calcio. Dopo l'aumento della temperatura del pneumatico, non solo ha una forte presa, ma garantisce anche una durezza sufficiente per impedire a pietre e detriti sulla strada di perforare il pneumatico. Il grado di usura è anche controllato all'interno dell'intervallo ammissibile. La maggior parte delle gomme sportive raccomandate dai produttori generali sono pneumatici semi-hot, che sono anche ricercati da molti amici motociclistici sul mercato.
Pneumatico radiale: radiale è un pneumatico a vuoto. Cos'è un pneumatico per vuoto? Un pneumatico a vuoto è un pneumatico a bassa pressione senza un tubo interno. Questo pneumatico utilizza la struttura speciale del bordo della ruota e il bordo del pneumatico per sigillare l'aria nel corpo del pneumatico. Una buona gomma a vuoto è difficile da forare. Anche se viene forato da un oggetto estraneo, il pneumatico non verrà sgonfiato immediatamente ed è anche molto conveniente riparare dopo una puntura. Una striscia piccante può farlo da solo. I pneumatici a vuoto hanno una buona elasticità e resistenza all'usura, buona adesione e prestazioni di dissipazione del calore, in particolare pneumatici a vuoto radiali interamente in acciaio. Il radialePneumatici per motocicletteAvere standard di misurazione diversi e classificazioni diverse e le classificazioni multiple possono essere intervallate tra loro. La linea radiale indica le prestazioni della struttura del pneumatico. Questa struttura viene utilizzata principalmente per distinguere pneumatici di pregiudizio, pneumatici ad arco, pneumatici regolati dalla pressione, ecc. Il codice internazionale per i pneumatici radiali è "R", comunemente noto come "pneumatici a filo". Pneumatici da pioggia e pneumatici soleggiati: le gomme da pioggia sono gomme per giorni di pioggia. Questo tipo di pneumatico è sviluppato per un efficace drenaggio nei giorni di pioggia. Nei giorni di pioggia, apparirà uno strato di film d'acqua tra la gomma e la superficie della strada. L'aspetto di questo film d'acqua può far diventare la presa della gomma zero. Quindi sono apparse pneumatici da pioggia. Il battistrada denso è in realtà una scanalatura di drenaggio. La progettazione della scanalatura di drenaggio si basa principalmente sui parametri del veicolo per progettare il volume di drenaggio al secondo. Il parametro generale delle gomme di pioggia è quanti l/s. Quindi il pneumatico da pioggia corrispondente è la gomma soleggiata. Il battistrada della gomma soleggiata è inferiore a quello della gomma della pioggia, comunemente noto come pneumatico asciutto. Entrambi hanno formule di gomma diverse. L'acquisto di pneumatici con diversa durezza dovrebbe seguire le specifiche della fabbrica originale da acquistare e sostituire. Sono tutti regolati, non più ampio, meglio è. Le prestazioni e il battistrada del pneumatico dovrebbero essere selezionati anche in base agli scenari di utilizzo. Ad esempio, se guidi spesso su strade fangose, montagne, strade non asfaltate o persino strade innevate, dovresti scegliere pneumatici fuoristrada o pneumatici con gradini profondi per facilitare lo scarico di acqua e detriti durante il lavoro per ottenere una presa elevata.
Un altro modo per determinare la durata della vita è guardare il segno di usura diPneumatici per motociclette. Il periodo di sicurezza effettivo del pneumatico è di 3-5 anni dalla fabbrica. Se supera questo periodo, anche se il pneumatico non è stato utilizzato, deve essere sostituito perché invecchiano.
